Тягова батарея Chevy Bolt EV, вона ж високовольтна батарея (ВВБ) та відзивна компанія від 13.11.2020

Наочно з чого створена батарея та як функціонує можна подивитись у відео на каналі Джона Кейлі, все чітко розкладено по полицях. Хочу приділити більше часу відзивній компанії пов’язаній саме з батарейкою Chevrolet Bolt EV.
Якщо коротко, то ситуація розвивалась таким чином: в 2019 та 2020 році згорають п`ять автомобілів, доречи один з них в Україні, характер масовим не є, але всі автівки горять за однакових умов – після повного заряду і стоянці в спеку після повного заряду. Виробник – GM приймає рішення оголосити відзивну компанію і провести розслідування на виявлення та усунення причин пожеж автомобілів. Початком відзивної є обмеження заряду ВВБ з 96% до 90% це має звезти до мінімуму ризики займання комірок батарей пов’язаних з повним зарядом та зберіганням в умовах високих температур в яких може зберігатись авто. Це є тимчасові міри від виробника, свого роду програмне обмеження. Далі виробник планує усунути причини які призводять до даних наслідків. Попередні результати розслідування GM обіцяв оголосити на протязі 1 кварталу 2021 року, але потім відтермінував на квітень місяць.

Перевірити свій авто на участь у відзивній компанії можливо декількома способами:

1. В додатку myChevrolet (Vehicle status – Check for Recall)
2. На сайті заповнивши VIN код автомобіля https://my.chevrolet.com/recalls
3. По маркуванню на самій батарейці.

Офіційні рекомендації від GM
https://my.chevrolet.com/how-to-support/safety/boltevrecall

Насправді критики в даній відзивній немає. Головне розуміти як себе поводити з акумуляторами в будь яких пристроях. Основні чинники, які спричиняють незворотні процеси в хімії батарей та пришвидшують деградацію та їх знищення:

1. Акумулятору шкодить повний розряд;
2. Ще більше шкодить тривале зберігання акумулятора в повністю розрядженому стані;
3. Зовсім шкідливим є зберігання в повністю розрядженому стані ще й при мінусових температурах;
4. Шкодить довготривале зберігання повністю заряджених акумуляторів;
5. Також шкодить зберігання повністю заряджених акумуляторів при високих температурах;

Що ж власник може зробити для уникнення даних чинників? Все дуже просто, необхідно дбати за акумулятором, намагаючись виконувати наступні рекомендації:

1. Тримайте рівень заряду в межах 20% – 80%. Не має значення чи це буде одна зарядна сесія, чи то буде декілька сесій на протязі будь якого часу.
2. Періодично заряджайте на 100%, саме після повного заряду автомобіль проводить сервісну процедуру для акумулятора – балансування. Балансування це процедура рівномірного заряду всіх комірок акумулятора, що призводить до подовшання строку експлуатації акумуляторної батареї в цілому. Раз на місяць, або на два бажано так робити.
3. Після заряду на 100% не залишайте автомобіль в спеку, намагайтесь одразу вирушити в дорогу, для часткового розряду акумулятора до рівня 90-95%.
4. При мінусових температурах та щоденній експлуатації автомобіля виробник радить тримати автомобіль на зарядці, лише в такому випадку автомобіль з електромережі споживає енергію для утримання батареї в температурному режимі 0-14 градусів. Важливо при такому режимі та довгому зберіганні авто без руху встановити обмеження заряду на рівні 80-90%. У болта це функція HillTop (2017-2018), або обмеження заряду (2019+).
5. Не розряджайте в нуль, якщо таке все ж трапилось – намагайтесь зарядити акумулятор повільною зарядкою малим струмом.
6. Експлуатуйте автомобіль, а разом з ним і акумулятор. Не кидайте на довгострокове зберігання без сервісу.